□ 長江日報(bào)記者郝天嬌
作為國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊,吉利控股集團(tuán)最近幾年的布局已經(jīng)單純從在整車企業(yè)投資開始逐步衍生到生態(tài)圈上。作為吉利重金在湖北武漢打造的車聯(lián)網(wǎng)平臺——億咖通,在車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精地圖、大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品上都有所布局。而此次吉利對手機(jī)企業(yè)的收購,有助于其構(gòu)建一個(gè)更加完整的生態(tài)鏈。
■ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展
吸引不少手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車行業(yè)
除了吉利以外,近幾年也有不少國內(nèi)手機(jī)廠商也在積極進(jìn)軍汽車行業(yè),這其中最為知名的莫過于小米和華為,號稱“造車新勢力”。
2021年3月30日,小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍表示,小米集團(tuán)正式立項(xiàng)小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目,布局造車。2021年11月27日,小米汽車落戶北京。據(jù)了解,小米汽車將在北京分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米投入了大量的資源去打造自己的智能電動(dòng)汽車事業(yè),首期投資就高達(dá)100億元,而未來10年將投入100億美元。小米不僅利用這筆資金從零開始研發(fā)一款有競爭力的智能電動(dòng)車,同時(shí)小米目前也在積極投資甚至收購國內(nèi)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域有競爭力的企業(yè),即通過對產(chǎn)業(yè)鏈的整合來發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)。
小米之外,華為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的動(dòng)作更多。不久前,北汽極狐阿爾法S全新HI版正式上市,整車最大的亮點(diǎn)就在于搭載了華為的HI自動(dòng)駕駛系統(tǒng),其不僅可以覆蓋高速公路場景,同時(shí)也將自動(dòng)駕駛拓展到了城市道路,并能很好地兼顧各種泊車相關(guān)的需求。而自動(dòng)駕駛之外,華為在車聯(lián)網(wǎng)軟硬件系統(tǒng)、三電系統(tǒng)方面都有所涉及。“基于我們這么多年積累的信息與通信技術(shù)(ICT技術(shù)),來幫助車企‘造好’車、造‘好車’?!比A為輪值董事長徐直軍說。
對于手機(jī)企業(yè)來說,智能電動(dòng)汽車市場體量更大,利潤率也更高。在國內(nèi)甚至全球手機(jī)市場競爭漸趨白熱化的當(dāng)下,智能電動(dòng)汽車會(huì)成為企業(yè)一個(gè)比較好的轉(zhuǎn)型方向。特別是對于華為和小米這類掌握不少核心技術(shù)的公司來說,造車難度雖然遠(yuǎn)比造手機(jī)要大,但傳統(tǒng)車企無論是在ICT領(lǐng)域還是在客戶運(yùn)維方面,都比手機(jī)廠商要落后不少。尤其是在智能電動(dòng)汽車最重要的智能座艙和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,手機(jī)廠商也是大有可為。
■ 未來汽車將成為“智能移動(dòng)終端”
吉利收購魅族搶抓“車聯(lián)網(wǎng)”先機(jī)
目前,汽車電動(dòng)化技術(shù)已被行業(yè)廣泛掌握,而汽車智能化浪潮才剛剛開始。汽車產(chǎn)業(yè)邊界已經(jīng)被顛覆,未來汽車是線上、線下高度融合的“超級智能移動(dòng)終端”。
手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端,是經(jīng)過大量市場驗(yàn)證的軟件創(chuàng)新應(yīng)用載體。布局手機(jī)業(yè)務(wù),既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。
李書福在發(fā)布會(huì)上提到:“我相信,未來不是單品競爭,而是多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)的競爭。智能汽車和智能手機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行,將共同為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)。”
在車聯(lián)網(wǎng)方面,打造自己的OS操作系統(tǒng)已經(jīng)成為傳統(tǒng)主機(jī)廠在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域突圍的標(biāo)配。包括大眾、沃爾沃等不少全球車企巨頭都官宣了相關(guān)車機(jī)操作系統(tǒng)的自造。吉利收購魅族,無疑也是希望將未來的車聯(lián)網(wǎng)可以牢牢掌握在自己手中。當(dāng)自己的技術(shù)成熟之后,就可以在吉利集團(tuán)全系車型上推廣自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
星紀(jì)時(shí)代副董事長沈子瑜出任魅族科技董事長,他表示,目前,星紀(jì)時(shí)代已招募將近1000位行業(yè)專家、技術(shù)人員等加入技術(shù)團(tuán)隊(duì),在武漢注冊公司并在上海建立研發(fā)中心,對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)布局已有清晰計(jì)劃。
沈子瑜強(qiáng)調(diào),雙方的合作需要突破的一點(diǎn)是“全場景”,未來瞄準(zhǔn)的不是單獨(dú)賽道的競爭,而是手機(jī)和汽車融合體驗(yàn)的競爭。
此外,沈子瑜還表示,未來將學(xué)習(xí)蘋果Carplay的功能,通過手機(jī)來賦予汽車更多功能。把用戶在手機(jī)上的體驗(yàn),賦予到用戶的包括汽車在內(nèi)的其他終端上,從而實(shí)現(xiàn)“多終端、全場景”的愿景。
星紀(jì)時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王勇表示,之所以會(huì)進(jìn)入消費(fèi)電子這個(gè)紅海,是因?yàn)樵诟叨耸袌錾?,用戶選擇余地很小,星紀(jì)時(shí)代希望順應(yīng)技術(shù)發(fā)展和用戶對融合體驗(yàn)的需要,與魅族聯(lián)手推出更好的產(chǎn)品來滿足市場需要。
在具體業(yè)務(wù)方面,王勇透露,目前移動(dòng)基站只覆蓋陸地面積21%,還有80%左右的地方?jīng)]有信號覆蓋,未來會(huì)在更廣域的“天地一體化”方面進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā),希望實(shí)現(xiàn)用戶在任何場景下都不失聯(lián);此外,還會(huì)在智能領(lǐng)域、AI領(lǐng)域有更大的研發(fā)投入,讓用戶在多終端之間自由使用各種業(yè)務(wù)。